Capelli Tempest 850WA

Country of production: Italy

Τα καμπινάτα φουσκωτά έχουν ήδη γίνει μια πολλή δημοφιλής πρόταση τα τελευταία δύο χρόνια καθώς προσφέρουν πολλές ανέσεις και χρήσιμες ευκολίες στα οικογενειακά πληρώματα και άρα συνιστούν μια πολύ ανταγωνιστική αγορά για τους κατασκευαστές. Η Capelli Tempest είναι μια από τις γνωστές ιταλικές κατασκευάστριες εταιρείες που έχει βγάλει μια σειρά από τουριστικά μοντέλα και πολύ πρόσφατα έχει παρουσιάσει το νέο 850 WA  ένα καμπινάτο Rib το οποίο είχα την ευκαιρία να το δοκιμάσω για λίγο στην πόλη Brugge στο Βέλγιο, στις εγκαταστάσεις της Brugge Marine Center.

The cabin Ribs have already become very popular trend in the last couple of years as they offer numerous  comforts and useful amenities  to family crews and thus they are already constituting a very competitive market for the manufacturers. Capelli Tempest is one of the renown Italian Rib builders who has launched a series of touristic models and very recently has introduced its newest 850 WA, a cabin Rib which I had the chance to test drive her for a while in Brugge, Belgium, at the premises of Brugge Marine Center. 

Το  Tempest 850 WA κατατάσσεται στην κατηγορία των ανοικτών καμπινάτων εκδόσεων ένας τύπος φουσκωτού που προβάλλει τις δυνατότητες του ανοικτού καταστρώματος αλλά συγχρόνως μπορεί να προσφέρει μια χαμηλή καμπίνα πλώρης. Πολλοί κατασκευαστές ήδη προσφέρουν αυτές τις επιλογές που εκτείνονται από το διεθνώς διάσημο Zodiac N-ZO 700 ως στα γνωστά τοπικά Mostro 550 και 650, έτσι η Capelli έπρεπε να τα λάβει αυτά σοβαρά υπόψη και να έλθει με μια καλή απάντηση. Και το έκανε!.

The Tempest 850 WA falls in the category of the open-cabin versions a Rib type that boasts the open deck possibility but it is able to offer a forecastle bow cabin as well. Many manufactures are already offering these versions stretching from the  internationally  famous Zodiac N-ZO  700 to the locally known Mostro 550 and 650 so Capelli had to take its homework and come up with a good answer. And it did so.!

Μόλις επιβιβάστηκα  αμέσως αντιλήφθηκα ότι το σκάφος αυτό είναι πολύ έξυπνα σχεδιασμένο για να αξιοποιεί αποτελεσματικά κάθε χώρο στη επιφάνεια του από την πλώρη ως την πρύμνη. Έφυγα ακριβώς με τις ίδιες εντυπώσεις όταν αποβιβάστηκα μετά την βόλτα. Η επιβίβαση είναι πολύ εύκολη πατώντας στο σκαλοπάτι του διαδρόμου της πλώρης ενώ η πρόσβαση προς και από το νερό είναι ευχάριστη και ασφαλής από την πλατφόρμα της πρύμνης.

As soon as I stepped in I immediately got the feeling that she is a very smartly designed boat to fully utilize efficiently every space on her surface from bow to stern. I left with exactly the same impression when I stepped out after the ride. Embarkation is very easy just walking through the step in the bow passage way where as access in and out of the water is very pleasant and safe form the stern platform.

Ένας χώρος ηλιοθεραπείας στην πλώρη, ένας μετατρέψιμος πρυμνιός καναπές σε σχήμα Γ ικανός να μετατραπεί σε τραπεζαρία ή ξαπλώστρα (όταν ένα τραπέζι ή ένα στέλεχος στρώματος προστεθούν αντίστοιχα), ένας άνετος διθέσιος καναπές στο χώρο διακυβέρνησης και μια καμπίνα με διπλή κλίνη και ξεχωριστή τουαλέτα τονίζουν το επίπεδο ανέσεων που αυτό το φουσκωτό παρέχει.

A bow sundeck, a versatile L shaped aft bench able to be converted either to dining area or a sunbed (when a table or a cushion pad are added respectively),  a comfortable two seated bench in the helm station and the cabin with a double berth and a separate head underscore the level of comfort this Rib sustains. 

Το επίπεδο εξοπλισμού είναι εξίσου υψηλό: εργάτης πλώρης, εστία μαγειρέματος, ηλεκτρικό ψυγείο, ντουζιέρα, ποτηροθήκες, δάπεδο teak όλα αναβαθμίζουν την αίσθηση πολυτέλειας στο ταξίδι, στην ανάπαυση και στην διανυκτέρευση. Σ΄αυτά προσθέτω την ευκολία διακίνησης κατά μήκος του καταστρώματος και τις αποθηκευτικές δυνατότητες. Το σκάφος αυτό είναι ιδανικό για τον ναυτικό τουρισμό. Το μόνο που επισημαίνω είναι ότι θα προτιμούσα η εστία μαγειρέματος να είχε τοποθετηθεί στην ανοικτή περιοχή του καταστρώματος αντί για μέσα στην καμπίνα για λόγους ευκολίας και καθαρότητας, ήτοι να αποφεύγονται οι μυρουδιές και οι τσίκνες μέσα στην καμπίνα. 

The level of equipment is equally generous: bow windlass, cooker, refrigerator, shower, cupholders, teak flooring, all upgrade the luxury feeling during the cruise, the relaxation and the overnight. To these I add the easiness of motion along the deck and the storage capabilities. This Rib clearly represents  a complete choice for the sea tourism adventure. I only note that I would prefer that the cooker should have been placed somewhere on the open deck area instead of inside the cabin for reasons of convenience and cleanness, i.e. avoiding the cooking smells and odors inside the cabin. 

Το συγκεκριμένο Tempest 850 WA που οδήγησα κινούνταν από ένα ζεύγος Yamaha F225 κινητήρων δίνοντας του δυνατή ισχύ για να φτάνει γρήγορα στο πλανάρισμα και να επιταχύνει ομαλά και προοδευτικά μέχρι τη μέγιστη ταχύτητα. Με τέρμα ανοικτό το γκάζι και πλησιάζοντας τις 6.000 σ.α.λ. το GPS έδειξε 51.4 κόμβους μια πολύ ικανοποιητική τιμή για αυτόν το τύπο του σκάφους. Επίσης μου άρεσε η σταθερότητα του σκάφους στην διάρκεια της ευθείας πλεύσης και στις στροφές εφόσον οι αεροθάλαμοι υποστηρίζουν πολύ επαρκώς την πλεύση του στο πρυμνιό μέρος. Σ΄αυτό συνδράμει και η διπλή τοποθέτηση των κινητήρων βοηθώντας να εξαλείφεται κάθε τάση για κλυδωνισμούς (μπόρτζι). 

The specific Tempest 850 WA I drove was powered by a thin set of Yamaha F225 engines giving her an intense power to reach planing fast and smoothly and progressively accelerate to maximum speed. At W.O.T. nearing the 6.000 r.p.m. the GPS showed 51.4 knots a very satisfactory value for this type of boat. What I also liked was her stability during the straight ride and at turns since the tubes are very effectively supporting her flotation at the aft section. To this the twin engine configuration contributes by helping  neutralizing any tendency for swinging. 

Επιπρόσθετα, οι διπλοί κινητήρες δίνουν ένα πλήρες πλεονέκτημα στους επιτόπου ελιγμούς θέτοντας τον ένα κινητήρα πρόσω και τον άλλο ρεβέρσα επιτρέποντας στο σκάφος να περιστρέφεται γύρω από τον άξονα του εκτελώντας λεπτές κινήσεις σε πολύ περιορισμένους χώρους όπως μέσα στα πολυσύχναστα λιμάνια. 

Additionally, the double engines give a full advantage of stationary maneuverability by keeping one engine on forward and the other on reverse allowing the boat to rotate along her axis and execute very delicate movements in confined spaces such as in the congested harbors. 

Όμως, η διπλή τοποθέτηση έχει ένα σημαντικό τίμημα στην κατανάλωση του καυσίμου σε μια εποχή που οι τιμές της βενζίνης έχουν εκτιναχθεί. Κατά την διάρκεια της ταχύτητας κρουαζιέρας γύρω στους 30 κόμβους εκτίμησα ότι η κατανάλωση είναι γύρω στα 3 λίτρα το ναυτικό μίλι και σε υψηλότερες ταχύτητες αυτή επιβαρύνεται ακόμα περισσότερο. Ευτυχώς, η επιλογή του μονού κινητήρα είναι δυνατή καθώς μπορούμε να βάλουμε για παράδειγμα τον V8 Yamaha F350 ο οποίος θα παρέχει την ίδια περίπου απόδοση με χαμηλότερη κατανάλωση. 

However, the twin installation has a significant toll on the fuel consumption, at times the prices of gasoline spike. During the cruising speed of around 30 knots I estimated that the consumption rate is approx. 3 liter per n.mile and at higher speeds this starts biting more. Fortunately, the single engine option is possible as you may use for instance the V8 Yamaha F350 instead which will give approximately the same performance with lower consumption. 

Το μοντέρνα σχεδιασμένο και εργονομικό πιλοτήριο καθιστά τον χειρισμό εύκολο και ευχάριστο ενώ τα χειριστήρια βρίσκονται σε βολική θέση για το χέρι του κυβερνήτη. Επίσης, ο  μεγάλος όγκος της επιφάνειας του πιλοτηρίου και το ψηλό αλεξήνεμο προσφέρουν πολύ αποτελεσματική προστασία από τον άνεμο και τα απόνερα διατηρώντας το κεντρικό και πρυμνιό τμήμα εύκολα στεγνό. Το μόνο μειονέκτημα, είναι ότι ο κυβερνήτης δεν έχει υπερυψωμένο σημείο παρατήρησης από τη θέση οδήγησης εξαιτίας του μεγάλου μεγέθους της κονσόλας. Αυτό γίνεται ακόμα πιο φανερό στην καθιστή θέση καθώς η ορατότητα του εμποδίζεται για αρκετά μέτρα μπροστά από την μύτη της πλώρης. Στην όρθια θέση αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται σε μεγάλο βαθμό.  

The modernly designed and ergonomic cockpit makes steering ease and pleasant whilst the controls are in a convenient position for the skipper’s hand. Also the big volume of the helm station and the tall windshield offer very efficient protection from the wind and the spray keeping the central and aft section easily dry. The only disadvantage of this, is that the skipper lacks a good vantage point from his driving position due to the wide volume of the console. This is more evident during his seating posture as his visibility is blocked for several meters a head of the bow nose. Standing up almost offsets this problem.

Παρόλο που δεν ήμουν σε θέση να αξιολογήσω την συμπεριφορά του σκάφους σε συνθήκες ταραγμένης θάλασσας η βαθιά είσοδος της πλώρης προδιαθέτει για καλό επίπεδο απόσβεσης.

Even though I was unable to assess the boat’s attitude on rougher sea conditions the deep hull shape on the bow assures that the damping would be at a good level. 

Το  Capelli Tempest 850 WA είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα φουσκωτά κρουαζιέρας που έχω οδηγήσει μέχρι τώρα για ένα σκάφος του μεγέθους του. Ευρύχωρο, άνετο και με πολλές σχετικές ευκολίες και ένα καλό επίπεδο πολυτέλειας αποτελεί μια ιδανική πρόταση για τον οικογενειακό θαλάσσιο τουρισμό.

The Capelli Tempest 850 WA is one of the most complete Rib cruisers I have driven so far for a boat of her size. Spacious, comfortable and convenient in many aspects with a good level of luxury she is an ideal family Rib for the sea tourism. 

Technical Specifications

Length	8.50m
Beam	3.21m
Tube Diameter	0.60m
Dry Weight	1.850kg
Persons	16
Max Horsepower	450hp
Tube material	Hypalon - Neoprene

Engine	2xYamaha F225
Propeller	21 pitch steel

Maximum Speed	51.4 knots
Cruising Speed	30 knots
Consumption @ C.S.	3 lit/n. mile

Manufacturer:

Cantieri CAPELLI s.r.l. Via delle industrie, 19
26020 Spinadesco - Cremona (Italy) Tel. +39 0372 491399Fax + 39 0372 492115
Email: info@cantiericapelli.it Web: www.cantiericapelli.it

Dealer in Belgium:
Brugge Marine Center NV Pathoekeweg 126 8000 Brugge België
Tel. +32(0)50/31.35.87 Fax: +32 (0)50/31.02.31, Web: www.bruggemarinecenter.com