e-ENPLO: Compass 150 cc

Country of Production: Greece

Είναι πράγματι πολύ εντυπωσιακό να βλέπεις λιγότερο από μια χούφτα Έλληνες κατασκευαστές σκαφών να επενδύουν σε νέες ιδέες και εγχειρήματα κατασκευάζοντας νέα σκάφη με κίνητρο όχι μόνο να παρουσιάσουν κάτι καινούργιο σ’ αυτή την πολύ καταθλιπτική αγορά αλλά να προσφέρουν σύγχρονες και χρηστικές λύσεις. Η εταιρεία Αφοι Σαμούχου είναι ένας από αυτούς και είχα την καλή ευκαιρία να διαπιστώσω τα αποτελέσματα της δουλειάς τους δοκιμάζοντας το νέο Compass 150cc.

It is really very impressive to see a less than a handful of Greek boat manufacturers investing in new ideas and projects and producing new boats driven by the incentive not only to introduce something new in this heavily depressed marine market but also to present modern and functional solutions. Samouhos Bros is one of them and I had a clear chance to see the result of their works testing the new Compass 150cc.

Με το που βλέπεις το σκάφος με την πρώτη ματιά σου κάνει πολύ καλή εντύπωση από αισθητική άποψη και όταν δώσεις λίγη προσοχή στο κατάστρωμα του θα αντιληφθείς αμέσως ότι έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει αξιοσημείωτη ευρυχωρία, καθώς και καθιστικές ανέσεις και αποθηκευτικές δυνατότητες πολύ αξιόλογες για το μεγέθους του. Το μοντέλο αυτό προβάλλει ελαφρά ανασηκωμένα έξαλα για να κρατά το κατάστρωμα όσο γίνεται στεγνό στη διάρκεια της πλεύσης, μια πλώρη που επιμηκύνεται για να βολέψει τις ανάγκες για καθιστικό, ξαπλώστρα και για κοινωνικές στιγμές και μια λεπτή και κομψή κονσόλα με ένα εργονομικό πιλοτήριο και ένα λειτουργικό αλεξήνεμο.

Just by seeing her, this boat is very appealing at the first site and when you pay some more attention on her deck you can immediately realize that she has been designed to offer remarkable spaciousness, seating comforts and storage capacities for a boat of her size. She boasts slightly elevated flairs to keep the deck as dry as possible during the ride, a wide extentable bow to accommodate the needs of seating, laying and chatting and a slim and elegant central console with an ergonomically arranged cockpit and a neat windscreen.

Πολλές αποθηκευτικές δυνατότητες υπάρχουν κάτω από καθιστικές επιφάνειες της πλώρης, τα δύο πρυμνιά καθίσματα, την θέση διακυβέρνησης και μέσα στην ίδια την κονσόλα ενώ επίσης στην πλώρη βρίσκεται ένα ταμπούκι μέσα στο κατάστρωμα. Το στρίτσο είναι ανεξάρτητο και ευρύχωρο και το κάλυμμα του δημιουργεί ένα ελεύθερο πέρασμα προς το κατάστρωμα όπως ομοίως η πλατφόρμα της πρύμνης είναι αρκετά φαρδιά και περιλαμβάνει την τηλεσκοπική σκαλίτσα μπάνιου που εδράζεται κάτω από το κάλυμμα της με την ντουζιέρα να βρίσκεται εκεί δίπλα.

There are several storage capabilities underneath the bow seating surfaces, the two aft seats, the helm seat and the console itself while there is also one in deck storage bow compartment. The anchor locker is independent and spacious and its cover provides a clear passage to the deck and similarly the stern platform is wide enough featuring a telescopic bath ladder which rests under its cover while the shower option can be installed there.

Επίσης, ποτηροθήκες βρίσκονται σε βολικά σημεία ενώ για τους λάτρεις του ψαρέματος καλαμοθήκες μπορούν να τοποθετηθούν στις κουπαστές της πρύμνης και ένα τριγωνικό ψυγείο πάγου, αν και μικρό, σχηματίζεται ανάμεσα στα καθίσματα της πρύμνης. Εναλλακτικά, υποθέτω ότι αυτό μπορεί να μετατραπεί σε δοχείο ζωντανού αν και η χωρητικότητα του είναι μικρή όπως ανέφερα.

Also cupholders are located at convenient points whilst for the fishing enthusiasts rodholders can be placed on the aft gunnels and a triangular ice box, even a bit small, is formed in the space between the aft seats. Alternatively, I presume that this can be converted to a live well even though not spacious as I have mentioned.

At sea

Το Compass 150cc με την Evinrude 50hp στον καθρέπτη του καθελκύστηκε στο λιμανάκι του Χαλκουτσίου και από εκεί αμέσως κατευθύνθηκα προς την υπήνεμη ακτή της Ερέτριας διαπλέοντας το κανάλι του Νότιου Ευβοϊκού με ένα αυξανόμενο μαΐστρο 3+ Bft. Κατά την διάρκεια του ταξιδιού είχα την ευκαιρία να αξιολογήσω την πλευστική συμπεριφορά του σκάφους η οποία ήταν πολύ καλή καθώς η κοφτερή πλώρη ήταν ικανή να κόβει τα κύματα κάνοντας καλή απόσβεση ιδιαίτερα όταν έκανες το ανάλογο τιμόνεμα για να κατευθύνεις την αιχμηρή πλώρη προς τα κύματα. Φυσικά, στις συνθήκες αυτές και λόγω του μικρού μεγέθους του σκάφους τα απόνερα και το σπρέι στο κατάστρωμα ήταν αναπόφευκτα αλλά το αίσθημα της ασφάλειας ήταν ακέραιο και αυτό μας έκανε να διασκεδάζουμε την χαρά της θάλασσας όταν βρεχόμασταν.

The Compass 150cc mounted with an Evinrude e-Tec 50hp was launched in at the small harbor of Chalkoutsi and from there I immediately headed to the opposite leeward shore of Eretria crossing the south Euboean channel with a rising wind of 3+ Bft. During this trip I got the chance to assess the boat’s flotation attitude which was very good as the steep bow was able to cut the choppy waves and performed satisfactory damping especially when you keep doing the right steering so that the bow can show its edge to the waves. Of course, at those conditions and due to the small size of the boat the splashes and spray on the deck were inevitable but the safety feeling was intact and this let us enjoy the realm of the sea as we were getting wet.

Στην συνολική συμπεριφορά του σκάφους το μέτριο deadrise των 15 μοιρών έπαιζε ένα θετικό ρόλο σε αντιδιαστολή με ένα ελαφρό μπόρτζι στην ακινησία όταν ένα άτομο μετακινούνταν από την μία μεριά στην άλλη. Αυτό όμως είναι οριοθετημένο σε μια περιορισμένη κλίση και δεν κουνάει περισσότερο στην ήρεμη θάλασσα στην φάση της ακινησίας και έτσι το πλήρωμα μπορεί εύκολα να το συνηθίσει.

To the overall seakeeping performance the mild deadrise of 15o plays some positive role on the expense of a slight swing at rest when a person moves from one side to the other. This however is bounded to a fixed inclination and does not go any further at mild sea conditions at rest, so the crew can get used to this.

Το ανάλογο διαπίστωσα στις απότομες στροφές όπου το σκάφος έπαιρνε περιορισμένες και ελεγχόμενες κλίσεις δίνοντας την αίσθηση ασφάλειας στους επιβάτες ενώ η θέση οδήγησης ήταν άνετη και στοιχισμένη με τον κεντρικό άξονα του σκάφους. Τα πόδια του κυβερνήτη βολευόντουσαν ακριβώς στην βάση της κονσόλας που σχημάτιζε εσωτερική κλίση (για να ευνοεί την ευρυχωρία του καταστρώματος) και είχαν καλή προσαρμογή και η ορατότητα ήταν ελεύθερη από παντού. Το σκάφος ήταν ευέλικτο και είχε γρήγορες αντιδράσεις όπως αναμένονταν και για τον λόγο αυτό θα μπορούσε εύκολα να οδηγηθεί από έναν άπειρο και πρωτάρη κυβερνήτη.

The same was observed at cornering where the boat was taking fixed and controlled inclinations assuring the feeling of safety to the passengers while the driving position was convenient and aligned to the central axis of the boat. The skipper’s feet fitted precisely on the base of the inward sloping console having a good grip on the deck and the visibility was very clear all around. The boat was maneuverable and agile as expected and thus could be very easily handled even by an inexperienced and novice skipper.

Επιπλέον, στη βόλτα σε ήπια κύματα οι επιβάτες που κάθονται στην πλώρη νιώθουν άνετα και μπορούν να συνομιλούν ευχάριστα με τον κυβερνήτη στη διάρκεια της πλεύσης. Το σκάφος επίσης ταξιδεύει σε μια ευθυγραμμισμένη θέση.

Also, when cruising at mild wave conditions the passengers seating in the bow feel comfortable and are able to enjoy chatting with the skipper along the ride. The boat also travels in an aligned and stable manner.

Όμως, το παράπονο προήλθε από την προπέλα η οποία ήταν πολύ μεγάλη σε βήμα (17 ιντσών) καθώς ο κινητήρας έφτασε στο τέρμα γκάζι (WOT) μόλις στις 5300 σ.α.λ. έχοντας τελική ταχύτητα τους 27.5 κόμβους ενώ το ανώτατο εύρος στροφών του (κατά τον κατασκευαστή) είναι 5500-6000 σ.α.λ. αποδεικνύοντας ότι η συγκεκριμένη προπέλα ήταν μια κακή επιλογή.

However, the complaint came from the propeller which was too big in pitch (17 inches) as the engine reached the WOT just on 5300 rpm with a top speed of 27.5 knots while its full throttle range is between 5500-6000 rpm proving that this propeller is clearly a bad choice.

Λαμβάνοντας υπόψιν ότι ο λόγος μείωσης της μηχανής είναι πραγματικά πολύ μεγάλος δηλαδή 2.67:1 γίνεται αντιληπτό ότι η καλύτερη επιλογή προσανατολίζεται προς ένα συνδυασμό μικρού βήματος - μεγάλης διαμέτρου πράγμα που δίνει τα πλεονεκτήματα του γρήγορου πλαναρίσματος και επιτάχυνσης και υψηλότερης ροπής στις μεσαίες στροφές. Κατ’ αυτή την έννοια ο επίδοξος ιδιοκτήτης θα πρέπει να κάνει την επιλογή του σε ένα εύρος 15-12’’ τύπου προπέλας κάτι που αναμένεται να βελτιώσει και την κατανάλωση.

Taking in to account that the engine’s gear ratio is really high such as 2.67:1 becomes obvious that the best propeller selection will be towards a small pitch - big diameter option which gives the advantages of faster acceleration and planing and higher torque at mid rpm range. In this respect the prospective owner should make his choice between a 15-12’’ propeller type which also is expected to improve the fuel efficiency.

Το Compass 150cc είναι ένα σύγχρονο και έξυπνα σχεδιασμένο μικρό οικογενειακό σκάφος που εύκολα μεταφέρεται σε τρέιλερ από ένα μικρό αυτοκίνητο και θα μας επιτρέψει να απολαύσουμε τισ χαρές της θάλασσας και το ψάρεμα με χαμηλό προυπολογισμό αγοράς και για τον λόγο αυτό αξίζει να είναι μέσα στην λίστα της επιλογής μας.

The Compass 150cc is a modernly and smartly designed, easily towable small family boat that makes the enjoyment of the sea and fishing very affordable and this makes her a good candidate for a purchase.

Χαρακτηριστικά Σκάφους

Boat Specifications

Compass 150 CC
Μήκος/ Length	4.48m
Πλάτος/ Beam	1.95m
Βάρος/ Dry Weight	350kg
Άτομα/ Persons	5
Ιπποδύναμη/ Horsepower	30-60hp
Deadrise	15o
Κατηγορία/ Category CE	C