Country of Production: Greece
Όταν είδα για πρώτη φορά το Compass 170 DC ήταν στο Ναυτικό Σαλόνι της Αθήνας το 2011 και αμέσως αντιλήφθηκα ότι έχει μια έξυπνη διαμόρφωση περιλαμβάνοντας πολλές ευκολίες στο κατάστρωμα και μια ελκυστική σχεδίαση. Τον προηγούμενο Ιανουάριο το είδα να εκτίθεται στο Ναυτικό Σαλόνι του Dusseldorf. Περίπου πριν από μια βδομάδα είχα την ευκαιρία να το δοκιμάσω στην θάλασσα και κατέληξα σε μια τελική εντύπωση: Είναι ένα εκπληκτικό σκάφος!.
When I first saw the Compass 170 DC it was in the Athens Boat Show 2011 and I immediately realized that she had an intelligent layout to include many comforts on board and an attractive design. Last January I saw her showcased in the Dusseldorf Boat Show. Around a week ago I had the chance to test her in the sea and I came up with a conclusive impression: She is an amazing boat!
Τα πολύ μεγάλα πλεονεκτήματα αυτού του συμπαγούς οικογενειακού σκάφους είναι η ευρυχωρία, η χρηστικότητα και η μετατρεψιμότητα με στόχο να διαθέτει όσες περισσότερες ανέσεις για να κάνει ευχάριστη την διαβίωση στο κατάστρωμα του. Ως προς αυτό η μπροστινή χαμηλή καμπίνα παρέχει την δυνατότητα να φιλοξενήσει δύο ενήλικα άτομα στην διανυκτέρευση καθώς επίσης ο πρυμνιός καναπές σχήματος Γ μπορεί να επεκταθεί δημιουργώντας ένα εξωτερικό μικρότερο κρεβάτι που θα μπορούσε να κοιμίσει δύο παιδιά καθιστώντας έτσι το σκάφος ένα ιδανικό οικογενειακό weekender. Και είναι μόλις 5.10 μέτρα σε μήκος.
Additionally, a main objective of the manufacturer mr George Samouhos who consumed countless hours in designing this boat was to give her a solid and rigid structure by applying the shipyard’s technique the Second Skin Stringer System (or 4S) which can be best seen as a compound reinforcement component consolidated between the deck and the hull. The latter forms a quite steep bow to cut the waves and offer better damping ending to a 17o deadrise at the transom which is considered reasonably deep for this kind of boat giving her the possibility to be powered by an average horsepower.
Η διακίνηση στο κατάστρωμα είναι εύκολη χάριν στον κεντρικό κλιμακωτό διάδρομο των σκαλιών και το ανοιγόμενο στέλεχος του περιμετρικού αλεξήνεμου ενώ η επιβίβαση από την προβλήτα γίνεται ανεμπόδιστα από το διάκενο ανάμεσα στα μπροστινά ρέλια. Ο κοινωνικός χαρακτήρας του σκάφους είναι ιδιαίτερα εμφανής και μπορεί να γίνει αντιληπτός με τον καλύτερο τρόπο στο πρυμναίο τμήμα που μπορεί να διαμορφωθεί σε μια πλήρη εστία ενδιαίτησης για την οικογένεια όταν ένα τραπέζι τοποθετηθεί και το περιστρεφόμενο κάθισμα διακυβέρνησης γυρίσει προς τα πίσω. Οι ποτηροθήκες που βρίσκονται εκεί ενισχύουν την αίσθηση της φιλοξενίας ενώ ολόκληρη αυτή η περιοχή μπορεί να σκεπαστεί πλήρως από την πτυσσόμενη τέντα bimini που εδρεύει κάτω από την πλάτη του πρυμνιού καναπέ. Αυτή μπορεί γρήγορα και εύκολα να ξεδιπλωθεί και να χρησιμοποιηθεί ακόμα κι όταν το σκάφος ταξιδεύει με μεσαίες ταχύτητες σε καλές καιρικές συνθήκες.
Access to the the water and the return to the deck is easy through the telescopic ladder hidden under the platform cover with the shower head readily accessible nearby. The stern also incorporates the pad for the auxiliary engine and a fender stand. The cockpit is rather small but functional and ergonomic offering a proper steering position.
Η μετατρεψιμότητα του σκάφους μπορεί να παρατηρηθεί στις παρακάτω περιπτώσεις. Το ψυγείο πάγου το οποίο κείτεται κάτω από τον πρυμνιό καναπέ όπως και οι δύο αποθηκευτικοί χώροι μπορεί να μετασχηματιστεί σε δεξαμενή ζωντανού αποδίδοντας έτσι ένα επιπρόσθετο ψαρευτικό χαρακτήρα στο σκάφος με την επιλογή να τοποθετηθούν καλαμοθήκες στην πρύμνη. Η επιφάνεια της πλώρης πάνω από την καμπίνα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ξαπλώστρα ηλιοθεραπείας στην ακινησία όταν βάλουμε μια πετσέτα ή ένα μαλακό υπόστρωμα. Επίσης, το ταμπούκι κάτω από το κατάστρωμα προφέρει ακόμα περισσότερες αποθηκευτικές δυνατότητες.
Οι καιρικές συνθήκες στην διάρκεια της δοκιμής ήταν ήπιες με άνεμο 2 Bft και ένα ελαφρύ σουέλ κατάλοιπο των ισχυρών νοτιάδων που έπνεαν τις προηγούμενες ημέρες. Ο κινητήρας που ήταν δεμένος στον καθρέπτη ήταν ο δίχρονος Mariner 90hp παλαιάς τεχνολογίας ο οποίος μου έδωσε δύο άμεσα προβλήματα. Το πρώτο ήταν ότι αυτή η μηχανή δεν αποτελούσε καθόλου μια αντιπροσωπευτική περίπτωση για την μέτρηση της κατανάλωσης ενώ το δεύτερο είχε να κάνει με τον τρόπο που ο κινητήρας είχε τοποθετηθεί. Βρισκόταν πολύ χαμηλά στον καθρέπτη επιβαρύνοντας το έργο της προπέλας να δίνει ισχύ στο σκάφος πράγμα που σήμαινε ότι υπήρχε σίγουρα μια σημαντική απώλεια σε ταχύτητα και οικονομία καυσίμου.
Σε γενικές γραμμές το σκάφος μου έδωσε την αίσθηση ότι προσφέρει ένα καλό ταξίδι στους επιβάτες του στην συνηθισμένη χρήση ενός κανονικού κυματισμού της τάξης των 3+ Bft καθώς αυτοί κάθονται κοντά και απολαμβάνουν την κουβέντα τους πολύ καλά προστατευόμενοι από το μεγάλο αλεξήνεμο. Επιπλέον, η οδήγηση στη καθιστή και όρθια θέση είναι βολική αλλά δεν υπάρχει επιλογή για ημιόρθια (που είναι πολύ χρήσιμη) καθώς δεν υπάρχει στο κάθισμα ανασηκωνόμενο μαξιλάρι. Γι αυτό το βρίσκω καλή ιδέα ο επίδοξος ιδιοκτήτης να ζητήσει από τον κατασκευαστή να το ενσωματώσει στο κάθισμα.
In general terms the boat gave me the feeling that she is able to offer a pleasant trip experience to her passengers in the normal wave conditions of 3+ Bft as they are sitting closely together and enjoy talking feeling well fitted inside the boat and very efficiently protected by the windshield. Also driving in sitting or standing up positions is very convenient but there is no possibility for the semi standing up position since the helm seat did not feature any flip up bolster. Thus, I find a good idea that the prospective owner would ask from the manufacturer to supply this feature.
Επίσης, θα ήταν καλή ιδέα να τοποθετηθεί και μια επιπλέον χειρολαβή αριστερά για να βοηθήσει τον συνοδηγό να κρατιέται καλύτερα όταν το σκάφος στρίβει ή όταν αντιμετωπίζει την θάλασσα. Η τελική ταχύτητα που το GPS μου έδειξε ήταν οι 34.7 κόμβοι στις 5.550 σ.α.λ. ενώ στις 4.500 σ.α.λ. η ταχύτητα ταξιδίου ήταν σχεδόν 23 κόμβοι με τρία άτομα στο κατάστρωμα. Έτσι, συμπεραίνω ότι οι 90hp είναι η ιδανική ιπποδύναμη για το σκάφος προσφέροντας μια οικονομική επιλογή κτίσης και χρήσης.
Also, it would be a good idea to install an extra side rail in the port to assist the co driver to have a better grip when the boat turns or faces the sea. The top speed that my GPS showed was 34.7 knots at the 5.550 r.pm. while at 4.500 r.p.m. the traveling speed was almost 23 knots with 3 persons on board. Thus, I estimate that the 90hp is the ideal horsepower for this boat being also an economic choice in terms of consumption and purchase.
Αν είχα την δυνατότητα να διαλέξω θα έκλεινα προς τον Suzuki 90hp σχετικά με την επιλογή τετράχρονου κινητήρα ενώ για δίχρονο θα επέλεγα μια Evinrude e-TEC ή μια Mariner Optimax 90hp (για να τιμήσω την συγκεκριμένη μάρκα) θεωρώντας ότι η κατανάλωση στο ταξίδι θα διαμορφώνεται γύρω στα 0.9 λίτρα/μίλι και με μια τελική ταχύτητα περίπου 38 κόμβων.
Συμπερασματικά, το Compass 170 DC είναι ένα εντυπωσιακό σκάφος για τον μέγεθος του. Όχι μόνο είναι πολύ ευρύχωρο, χρηστικό και εύκολα μετατρέψιμο αλλά επίσης είναι αξιόπλοο, οικονομικό και ικανό με μεταφέρεται με τρέιλερ από ένα μεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο. Για επιπλέον βελτίωση θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι παραπάνω παρατηρήσεις. Γι αυτό πιστεύω ότι έχει ένα καλό pedigree για να διαπρέψει όχι μόνο στην εγχώρια αλλά και στις διεθνείς αγορές.
In conclusion, the Compass 170 DC is an impressive boat for her size. Not only she is ultra spacious, functional and very versatile but also she is seaworthy and economic in terms of running and purchase cost and trailerable by a medium family car. Some improvements could be made according to the above recommendations. Therefore, I believe she possesses a good pedigree and has high prospects for the international markets.
Χαρακτηριστικά Σκάφους
Boat Specifications
Compass 170 DC
|
|
Μήκος/
Length
|
5.10m
|
Πλάτος/
Beam
|
2.13m
|
Βύθισμα/
Draft
|
0.38m
|
Βάρος/
Dry Weight
|
530kg
|
Άτομα/
Persons
|
5
|
Ιπποδύναμη/
Horsepower
|
50-100hp
|
Deadrise
|
17o
|
Ύψος
/Clearance
|
1.80m
|
Κατηγορία/
Category CE
|
C
|
Κατασκευαστής/Manufacturer:
Samouhos Bros OE, 32200 7th Km Thiva- Chalkida Tel-Fax: 22620-22751,
22620-22284
Email: samouhosmarine@hotmail.com
Μοντέλο
Model
|
Compass
170 DC
|
Κινητήρας
Engine
|
Mariner
90hp – 2 stroke
|
ΣΑΛ RPM
|
Κόμβοι Knots
|
2000
|
6.5
|
2500
|
8
|
3000
|
10.5
|
3500
|
14
|
4000
|
18.5
|
4500
|
22.5
|
5000
|
29
|
5550
|
34.7
|
Συνθήκες/Conditions: 2 Beaufort N, 3 άτομα/persons 50lit
καυσίμου/fuel
Πλανάρισμα/
Planing: 4 sec
No comments:
Post a Comment
Παρακαλώ παραθέσατε το σχόλιο σας
Please place your comment