e-ENPLO: Sea Ray 19 SPX OB

Country of production: USA

Το νέο Sea Ray 19 SPX OB είναι ένα μοντέρνα σχεδιασμένο μοντέλο διπλής κονσόλας με την βασική ιδέα της πολυχρηστικότητας ως κυρίαρχο στοιχείο για να προσφέρει στον ιδιοκτήτη και στο πλήρωμα ένα ευρύ φάσμα προσωπικών παρεμβάσεων και διαμορφώσεων για να ανταποκρίνεται καλύτερα στις συγκεκριμένες ανάγκες και προτιμήσεις. Έτσι το σκάφος αυτό μπορεί να παίρνει διαφορετικές διαρρυθμίσεις για να ταιριάζει περισσότερο είτε στα θαλάσσια σπορ, στην τουριστική χρήση ή στο ψάρεμα παρέχοντας ένα πολύ ευρύχωρο κατάστρωμα με καθιστικές και αναπαυτικές ανέσεις προβάλλοντας επιπλέον μια ιδιαίτερα φαρδιά πλώρη. Και βέβαια με την εξωλέμβια έκδοση με την Mercury 150hp EFI έχει ένα πιο ατίθασο και δυναμικό χαρακτήρα με αυξημένη ισχύ και καλύτερη διαχείριση καύσιμου όπως διαπίστωσα.

The new Sea Ray 19 SPX OB is a freshly designed runabout with the concept of versatility as her main aspect in order to offer the owner and the crew a wide range of custom made solutions to fit closer to their individual needs and preferences. So, this model can take different configurations to either serve for the watersports, touring or fishing providing a very spacious deck with seating and laying comforts boasting an ultra wide bow. And of course this outboard version, with the new Mercury 150hp EFI gives her a more wild and dynamic character with more power and better fuel efficiency as I noticed.

Το τονίζω αυτό γιατί το αμερικανικό ναυπηγείο προσφέρει επίσης και την εσωλέμβια (έσω-έξω) έκδοση του μοντέλου για όσους είναι πιο επιρρεπείς και πιστοί στην πολύ φαρδιά και ενιαία εξέδρα της πρύμνης που αναμφίβολα εκτιμάται κατά το δέον στα θαλάσσια σπορ αλλά ακόμα και εδώ η πρύμνη της εξωλέμβιας έκδοσης είναι αρκετά μεγάλη σχηματίζοντας άνετες πλατφόρμες εκατέρωθεν του κινητήρα. Τα πλεονεκτήματα του εξωλέμβιου μοντέλου σε σχέση το έσω-έξω είναι πολλά: είναι ελαφρύτερο, πιο οικονομικό στη κατανάλωση, πιο γρήγορο, προσφέρει περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους, μπαίνει ευκολότερα σε τρέιλερ, έχει χαμηλότερο κόστος συντήρησης και λειτουργίας. Μήπως του παίρνει τα σώβρακα;

I point this out because the american shipyard builds also the inboard version (sterndrive) of the same model for those more prone and loyal to the extra wide platform that is undoubtedly more appreciated for the watersports but even in this area the stern of the outboard version is still very wide with comfortable platforms from both sides around the engine. There are also several advantages of the outboard model over the sterndrive one: It is lighter, more fuel efficient, more powerful, offers more internal stowage spaces, is more easily trailerable, has lower maintenance and running cost. Is it really a killer?

Το πολύ ορατό κέρδος στην διαμόρφωση αυτή είναι οι πολλαπλές καθιστικές επιλογές πολύ εντυπωσιακές για το μέγεθος του σκάφους. H πολύ φαρδιά πλώρη επαυξάνει τους καθιστικούς χώρους και παρέχει μεγαλύτερους αποθηκευτικούς χώρους από κάτω. Στο μεσαίο τμήμα πέρα από το περιστρεφόμενο κάθισμα διακυβέρνησης με το μαξιλάρι ανύψωσης για καλύτερη ορατότητα υπάρχει ένα μετατρέψιμο καθιστικό αριστερά για ένα ή δύο άτομα ανάλογα την χρήση και ένας άνετος πρυμνιός καναπές ενώ ακριβώς πίσω διαμορφώνεται μια μακριά και φαρδιά επιφάνεια ηλιοθεραπείας. Ακριβώς κάτω από την τελευταία υπάρχει ένας υπερμεγέθης αποθηκευτικός χώρος που εναλλακτικά καταλαμβάνεται από τον κινητήρα στην εσωλέμβια έκδοση.

The very obvious gain in the layout is the multiple seating options very impressive for a boat of this size. Τhe extra spacious bow increases the accommodating comforts in the area and offers bigger storage compartments underneath. In the mid section apart from the swiveling helm seat with the flip up bolster for more elevated observation there is a convertible port seating place for one or two individuals regarding the use and a spacious aft bench while just behind it a long and flat sunbed spot exists. Right underneath the latter lies a huge storage compartment that alternatively is “eaten out” in the inboard version by the engine.

Το πιλοτήριο έχει σπορ χαρακτήρα και είναι εργονομικά σχεδιασμένο με το χειριστήριο να βρίσκεται στην σωστή θέση ενώ το μακρύ αλεξήνεμο παρέχει καλή κάλυψη από τα απόνερα και το κρύο. Γύρω από το κατάστρωμα υπάρχουν αρκετές χειρολαβές και υποβραχιόνια προσδίδοντας μια ευχάριστη αίσθηση στο ταξίδι καθώς και ουκ ολίγες ποτηροθήκες κοντά στα καθίσματα. Στην διαρρύθμιση για το ψάρεμα ο ιδιοκτήτης μπορεί να έχει το δοχείο ζωντανών δολωμάτων, καλαμοθήκες και την δυνατότητα εγκατάστασης μιας ψηλής περιστρεφόμενης καρέκλας στην πλώρη με την τοποθέτηση της ηλεκτρικής άγκυρας ή του κινητήρα της συρτής στην άκρη της επίσης.

The cockpit is sporty and ergonomically designed and the controls are at a convenient position while the long windshield provides good coverage from spay and cold. Around the deck there are several handles and armrests to boost the comfortable feeling during the ride plus numerous cupholders around the seats. In the fishing configuration the owner can have the live well, rod holders and the possibility of a rotating tall seat in the bow with the electric anchor or the trolling motor installed at its edge as well.

Στην θάλασσα - At sea

Δοκιμάζοντας το σκάφος σε διαφορετικές συνθήκες κυματισμού από τα ήρεμα νερά μέχρι μια θάλασσα 3-4 Bft εντυπωσιάστηκα κατά πρώτον από το “πάντρεμα” του σκάφους με την μηχανή η οποία πρόσδιδε γρήγορη επιτάχυνση, σχεδόν άμεσο πλανάρισμα και μεγάλη τελική ταχύτητα λειτουργώντας με ένα βελούδινο και δυναμικό τρόπο με χαμηλό επίπεδο θορύβου. Η 3λιτρη Mercury 150hp προσφέρει και μεγάλη ισχύ αλλά και αυξημένη ροπή και έτσι σε 4-5 δευτ. πλανάρει με φορτίο 4 ατόμων ενώ επιτυγχάνει υψηλές ταχύτητες κρουαζιέρας μέχρι και 27 κόμβους καταναλώνοντας 1 λίτρο ανά μίλι και λιγότερο ταξιδεύοντας ομαλά στην σχετικά κυματώδη θάλασσα.

Testing the boat at a different sea conditions ranging from calm waters to around 3-4 Bft I was firstly impressed by the coupling of the boat with the engine which gave fast acceleration, almost instant plane and high top speed operating in a very smooth, responsive and low noise attitude. The 3.0L Mercury 150hp inline engine offers both higher power and more torque so in 4-5 sec the boat starts planing with a load of 4 persons on board while she is able to succeed higher cruising speeds up to 27 knots consuming a liter per mile or less traveling smoothly in the fairly wavy sea.

Επιπρόσθετα, παρατήρησα ότι η πλώρη δουλεύει πολύ καλά στις συνθήκες αυτές καθώς η ακμή της κόβει το κύμα και το διώχνει μακριά από την γάστρα και προσφέρει μια μαλακή απόσβεση παρά το φαρδύ της σχήμα. Το υδραυλικό τιμόνι λειτουργεί άψογα και το σκάφος ανταποκρίνεται άμεσα σε κάθε αλλαγή κατεύθυνσης αλλά αυτό που μου άρεσε περισσότερο ήταν η αγριάδα του όταν άνοιγα το γκάζι και η τάση του να ίπταται ευθυγραμμισμένα πάνω στα κύματα στην θάλασσα των 3 Bft.

Moreover, I noticed that the bow works fine in such conditions as its edge cuts the water away from the hull and performs soft damping no matter its wide shape. The hydraulic steering works seamlessly and the boat responds instantly to any directional change but what I like the most was her spiciness when you open the throttle and the “flying” but streamline behaviour the boat takes when riding the waves at a 3 bft sea.

To Sea Ray 19 είναι επίσης ένα πολύ ευέλικτο και εύκολο στο χειρισμό του σκάφος δίνοντας σου ένα ευχάριστο συναίσθημα στην οδήγηση του στις μεγαλύτερες ταχύτητες ή όταν εκτελείς κλειστούς ελιγμούς. Στις καταστάσεις αυτές διαπίστωσα ότι το σκάφος παίρνει εξίσου κλειστές στροφές είτε δεξιά είτε αριστερά. Αυτό γιατί δεν είναι εύκολα να βρεις τέτοια συμπεριφορά σε σκάφος με μονό κινητήρα καθώς η ροπή της προπέλας τείνει να ευνοεί το δεξιό στρίψιμο περισσότερο από το αριστερό αλλά στην περίπτωση αυτή η σωστή τοποθέτηση της μηχανής έδιδε από το πολύ καλό αποτέλεσμα.

The Sea Ray 19 is also a very and easily maneuverable runabout giving you a pleasant driving feeling when you set her at speed or you take sharp turns. In cornering I noticed that the boat takes equally close radius turns whether she turns to the right or left. It not easy to find that in a single outboard installation as the high propeller torque tends to favour the right cornering more than the left one but in this case the way the engine was mounted on the transom gave this excellent performance.

Με τέρμα ανοικτό το γκάζι και με την προπέλα αλουμινίου Black Max 19 το σκάφος ξεπέρασε τους 38 κόμβους στις 5325 σαλ και έτσι υποθετικά με μια αντίστοιχη ατσάλινη θα μπορούσε να πιάσει τους 40 κόμβους.

At W.O.T. the boat with the aluminium Black Max 19 propeller exceeds the 38 knots at the 5325 rpm so presumably with a steal one she could reach the 40knots.

To Sea Ray 19 SPX OB είναι ένα νέο και έξυπνα σχεδιασμένο σκάφος διπλής κονσόλας προσφέροντας μεγάλη ευρυχωρία και άνετους καθιστικούς χώρους στο κατάστρωμα του μαζί με την δυνατότητα προσωπικών παρεμβάσεων για να ταιριάζει σε διαφορετικές χρήσεις. Σε συνδυασμό με τον Mercrury 150 hp μετατρέπεται σε ένα δυναμικό και οικονομικό σε κατανάλωση σύνολο προσιτό για τους οπαδούς που επιδιώκουν να κάνουν πολλά πράγματα στο νερό.

The Sea Ray 19 SPX OB is a new smartly designed 6m runabout offering ample spaciousness and comfortable accommodation facilities on board together with the custom made options to fit for different purposes. Combined with the Mercury 150hp she becomes a dynamic and fuel efficient boat affordable for the fans who want to do multiple activities in the water.