Country of Production: U.S.A.
Όταν πρωτοαντίκρισα το Boston Whaler 210 Montauk στο πρόσφατο Ναυτικό Σαλόνι του Παρισιού αμέσως αντιλήφθηκα ότι αυτό είναι ένα σκάφος μισό και μισό. Ένα σκάφος ιδανικά διαιρούμενο για τις ψαρευτικές δραστηριότητες και την απόλαυση της κρουαζιέρας προσφέροντας ένα υψηλό επίπεδο λειτουργικότητας και προσαρμοστικότητας σε συνδυασμό με την γνωστή κορυφαία ποιότητα κατασκευής της φίρμας. Μισό χρόνο αργότερα μου εδόθει η ευκαιρία να το δοκιμάσω στην διάρκεια του Συνεδρίου τύπου της Brunswick που έλαβε χώρα στην Γαλλία στο νησί Porquerolles.
When I first saw Boston Whaler 210 Montauk at the last Paris Boat Show I instantly realized that she is a half and half boat. A boat ideally divided for the fishing adventures and cruising pleasure offering a high level of functionality and versatility alongside the brand's famously known top quality. Half a year later I had the chance to test drive her during the Brunswick Press Event held in France at Porquerolles island
Το 210 Montauk προσφέρει ένα πολύ ευρύχωρο κατάστρωμα σ’ όλο το μήκος για να κάθεσαι, να αναπαύεσαι και να κινείσαι με κυρίαρχο στοιχείο την τετραγωνισμένη πλώρη που εύκολα μπορεί να μετατραπεί σε μια άνετη ξαπλώστρα ηλιοθεραπείας. Κατ’ αυτή την έννοια το μισό πλήρωμα (ας πούμε τα μέλη της οικογένειας που ακολουθούν) μπορούν να αναπαύονται στην πλώρη ενώ την ίδια στιγμή οι ψαράδες μπορούν να αφοσιώνονται στις ψαρευτικές τους τεχνικές στην πρύμνη προσβλέποντας στην καλή ψαριά.
The 210 Montauk offers a very spacious all along deck to sit, relax and move and boasts a wide square shaped bow which can be easily converted to a ample sundeck area. In this respect half of the crew (lets say the accompanied family members) can rest at the bow while at the same time the fishermen are able to be devoted to their fishing techniques at the aft section aiming at a good catch.
The standard sitting options in the fishing version of the boat include two seats in front of the console just on top of the ice box, 2 reversible helm seats with storage underneath and 2 other aft quarter (side) seats at the port and starboard. Should you wish to increase your sitting comforts you can trade the place of the livewell with a wide aft bench still having the possibility to transfer the first in front of the console at the expense of the icebox.
Ωστόσο ακόμα και έτσι δεν πρέπει να προβληματίζεσαι γιατί όλοι οι αποθηκευτικοί χώροι στο σκάφος όπως το ταμπούκι της πλώρης είναι θερμομονωμένοι - λόγω του αφρώδες υλικού που καλύπτει όλες τις κοιλότητες - και μπορούν να χρησιμοποιηθούν εναλλακτικά ως ψυγεία πάγου. Η κονσόλα είναι αρκετά φαρδιά για να προσφέρει επαρκή επιφάνεια για την τοποθέτηση των προβλεπομένων οργάνων και της ηλεκτρονικής συσκευής πλοήγησης και μπορεί να σκεπάζεται κατ’ επιλογή με το T Top. Η αποθηκευτική της δυνατότητα επιτρέπει να τοποθετηθεί μια χημική τουαλέτα μέσα της.
Still though you do not have to worry because all the storage spaces such as the bow compartment are insulated - due to foam filling all cavities - and can be used as iceboxes (coolers) alternatively. The console is wide enough to provide sufficient space for all the expected instrumentation and the navigational device and it can be optionally shaded by the T Top. Its storage capacity is big enough to include the option of placing a portable head inside it.
Καλαμοθήκες, θέσεις για την φύλαξη καλαμιών και ποτηροθήκες βρίσκονται σε διάφορα σημεία για να προσφέρουν λειτουργικότητα και ανέσεις ενώ η πλατφόρμα της πρύμνης ενσωματώνει μια σκαλίτσα μπάνιου με πρόσωπο προς τα αριστερά για να ξεδιπλώνει μακριά από την προπέλα.
Rod holders and keepers and cup holders exist in different locations to ensure functionality and comfort while the stern platform incorporates a bathing ladder with face to port to unfold away from the propeller.
Παρά το τετραγωνισμένο σχήμα της πλώρης το μπροστινό τμήμα της γάστρας σχηματίζει μια κοφτερή ακμή από αρκετά ψηλά από το εξέχον τμήμα της πλώρης για να κόβει τα κύματα και να κάνει μια καλή απόσβεση ενώ το πρυμναίο κομμάτι της γάστρας καταλήγει σε ένα μάλλον ρηχό V (Deadrise 16o) για να ευνοεί τις χαμηλές απαιτήσεις ιπποδύναμη έτσι ώστε οι 150hp να είναι μια ιδανική επιλογή. Έτσι με τον κινητήρα Mercury EFI 150hp που φορούσε προπέλα Enertia 16 το Boston Whaler 210 Montauk επιταχύνει γρήγορα και φτάνει την τελική ταχύτητα των 36 κόμβων στις 5.850 σ.α.λ. με κατανάλωση στο 1.5 λίτρα ανά μίλι. Στην ιδανική ταχύτητα κρουαζιέρας των 27 κόμβων η κατανάλωση μειώνεται στο λίτρο ανά μίλι που αποτελεί μια πολύ καλή τιμή για αυτή την κατηγορία σκαφών.
Despite the squarely shaped bow the front of the hull forms a sharp edge from way high from the prow to cut the waves and do a good job in damping while its aft section is characterized by a rather shallow V (Deadrise 16o) to favor lower horsepower requirements making the 150hp an ideal option. Consequently, with the Mercury EFI 150hp equipped with an Enertia 16 propeller the Boston Whaler 210 Montauk accelerates fast and reaches the top speed of 36 knots at 5.850 r.p.m. with a consumption rate of 1.5 liter per n.mile. At the optimal cruising speed of 27 knots the consumption lowers to 1 liter/n mile which is a very good value for this boat class.
Το μοναδικό μου παράπονο προερχόταν από την προπέλα η οποία σπηλαίωνε προκαλώντας μια απότομη πτώση της ισχύος (ένα “γλίστρημα”)γύρω στις 3.000 σ.α.λ. προτού ξανακερδίσει περισσότερη ισχύ στα επίπεδα των 3.500 σ.α.λ. και πάνω. Το ίδιο φαινόμενο παρατηρήθηκε και στις στροφές και έτσι συμπεραίνω ότι πρέπει να αναζητηθεί μια καλύτερη επιλογή προπέλας προφανώς με βήμα 15.
My only complaint came from the propeller which was cavitating resulting in an abrupt loss in power (ie a “slippage”)around 3.000 r.p.m. ranges before regaining more power above 3.500 r.p.m. levels. The same phenomenon occurred at the turns so I concluded that you must look for a better propeller option preferably on a 15 pitch one.
Στην σχετικά κυματώδη θάλασσα των 3+ Beaufort η γάστρα είχε καλή συμπεριφορά κόβοντας τα κύματα και προσφέροντας καλή απόσβεση στην οποία το chine που αρχίζει ψηλά από την μύτη της πλώρης συνδράμει επιτρέποντας ένα απαλότερο σβήσιμο των κτυπημάτων στο νερό κρατώντας τα απόνερα μακρυά από το κατάστρωμα επίσης. Έτσι, αισθάνθηκα ότι μπορούσα να οδηγώ άνετα το σκάφος σε αυτές συνθήκες θάλασσας και με ένα στεγνό κατάστρωμα στην διάρκεια της βόλτας.
Handling is very easy and steering predictable and the visibility from the helm is great so it is really pleasant for any skipper to drive this boat even with limited experience.
Το Boston Whaler 210 Montauk είναι ένα απολαυστικό και πολύ ποιοτικό σκάφος φτιαγμένο για να μοιραζόμαστε την εμπειρία της πολλαπλής χρήσης στο νερό με την οικογένεια ή την παρέα μας. Στην περίπτωση που επιθυμείς να χρησιμοποιήσεις το σκάφος για τα θαλάσσια σπορ υπάρχει επίσης η επιλογή να τοποθετήσεις την μπάρα του σκι στην πρύμνη.
Χαρακτηριστικά Σκάφους
Boat Specifications
Boston
Whaler 210 Montauk
|
|
Μήκος/
Length
|
6.50
|
Πλάτος/
Beam
|
2.59m
|
Βύθισμα/
Draft
|
0.32m
|
Βάρος/
Dry Weight
|
1.134kg
|
Άτομα/
Persons
|
9
|
Μέγιστη
Ιπποδύναμη/ Max Horsepower
|
200hp
|
Ελάχιστη
Ιπποδύναμη/ Min Horsepower
|
150hp
|
Deadrise
|
16o
|
Δεξαμενή
Καυσίμου/ Fuel Tank
|
252lit
|
Ύψος
Κονσόλας/ Console Clearance
|
1.73m
|
Manufacturer:
www.bostonwhaler.com
Dealer Greece: Motocraft , 48 Alimou st, Alimos 17455 Athens
Tel: +30-210-9888 288, motocraft@motocraft.gr
Web: www.motocraft.gr
Performance Data
Μοντέλο
|
Boston
Whaler 210 Montauk
|
Κινητήρας
|
|
Προπέλα
|
Mercury
Enertia 16
|
ΣΑΛ RPM
|
Κόμβοι Knots
|
Λίτρα/ώρα Lit/hour
|
Λίτρα/μίλι Lit/mile
|
2000
|
5.5
|
6.00
|
1.09
|
2500
|
6.7
|
9.38
|
1.40
|
3000
|
9.1
|
14.63
|
1.61
|
3500
|
17.5
|
16.50
|
0.94
|
4000
|
22.5
|
20.63
|
0.92
|
4500
|
26.7
|
27.00
|
1.01
|
5000
|
29.5
|
33.00
|
1.12
|
5500
|
33
|
43.13
|
1.20
|
5850
|
36
|
54.38
|
1.50
|
Πλανάρισμα/
Planing: 5''
0-25 κόμβοι/knots:
9''
Συνθήκες
/ Conditions: 3
άτομα/persons, 150 Λιτ καυσίμου/lit fuel,
3+
Beafort N
No comments:
Post a Comment
Παρακαλώ παραθέσατε το σχόλιο σας
Please place your comment