Photo: Kostis Evgenitakis
Το Scout 350 είναι η ναυαρχίδα της σειράς των καμπινάτων σκαφών Abaco του γνωστού αμερικανικού ναυπηγείου και αποτελεί ένα σκάφος γοήτρου που επισφραγίζει την πρόθεση του κατασκευαστή να προσφέρει την απόλυτη ψαρευτική μηχανή όχι μόνο ως προς τις ευκολίες αυτής της δραστηριότητας αλλά και ως προς το υψηλό επίπεδο άνεσης, φιλοξενίας και πολυτέλειας. Όλα αυτά, βέβαια, πλαισιωμένα με εξαιρετική ποιότητα κατασκευής τόσο ως προς την επιλογή των υλικών όσο και το φινίρισμα.
Photo: Kostis Evgenitakis
Scout 350 is the flagship of the walk around boats of Abaco series built by the renown American shipyard and presents a boat of prestige pointing the manufacturer’s intention to offer the absolute fishing machine not only in terms of facilities on this particular activity but also concerning a high level of comfort, accommodation and luxury. All the above are coming alongside with the high quality of structure related to the careful selection of raw materials and the well done finishing.
Photo: Kostis Evgenitakis
Photo: Kostis Evgenitakis
This boat is spacious in all areas included both the open deck surfaces such as the bow and the aft part destined for the fishing activities and the more indoor places as the wheelhouse covered by the hard top and the forecastle cabin suited with a high level of luxury and rich equipment.
Photo: Kostis Evgenitakis
Αξίζει να σταθούμε στα υλικά αρίστης ποιότητας που έχουν επιλέγει για την παραγωγή του σκάφους και στην τεχνολογία της κατασκευή του, που επικεντρώνονται στα εξής στοιχεία: Πρώτον, σε κανένα σημείο στο σκάφος δεν υπάρχει ξύλο και αντ΄αυτού χρησιμοποιείται υλικό με βάσει τον βινυλεστέρα το οποίο είναι κατά πολύ ανθεκτικότερο αλλά και ελαφρύτερο για την συνολική κατασκευή. Δεύτερον, όλες τις επιφάνειες του πολυεστέρα εξωτερικά και εσωτερικά καλύπτονται με gel coat πολύ καλής ποιότητας προσδίδοντας τους την χαρακτηριστική γυαλιστερή υφή.
Photo: Kostis Evgenitakis
What is worthwhile mentioning is the high quality of raw material used in production and the underlying technology in construction specifically showed at two important points. The first is that the boat is totally wood free meaning no wood can be found at no place on board but instead the material used is vinylester based practically corrosion resistant and lighter for the total structure. The second is that all polyester interior and exterior surfaces are well curved and smooth and covered by a good quality layer of gel goat which gives them this characteristically shinning texture.
Αξιοσημείωτο είναι ότι όλα τα συναρτημένα πολυεστερικά μέρη ταιριάζουν απόλυτα μεταξύ τους, (όπως τα καλύμματα των ταμπουκιών που σφραγίζουν στο κλείσιμο τους) συντελώντας σε μια στιβαρή συναρμολόγηση με απουσία τριγμών η οποία ενισχύεται οπτικά με το καλοδουλεμένο φινίρισμα. Επιπλέον, ένα χαρακτηριστικό στοιχείο της τεχνογνωσίας του αμερικανικού εργοστασίου είναι το δέσιμο του καταστρώματος με την γάστρα.
Also, what is impressive is that all compounded polyester components are matching precisely together (as the storage areas covers which seal tied when closed) resulting in a solid asseblance with the absence of noise and rattles during the ride which is further enhanced by the well processed finishing. One additional element concerning the know-how held by the American shipyard is the way the deck is bonded on the hull.
Αυτό γίνεται με τρόπο που το κατάστρωμα “θηλυκώνει” ερμητικά στο σημείο της ένωσης (Reverse Shoe Box) εξασφαλίζοντας μια τέλεια και υδατοστεγή συγκόλληση. Επίσης, οι εσωτερικές κοιλότητες κάτω από το κατάστρωμα γεμίζονται με αφρώδες μη υδατοδιαλυτό υλικό, ώστε να ενισχύεται η άντωση του σκάφους και να παραμένει αβύθιστο ακόμα κι όταν αυτό κατακλυσθεί από νερά.
This is achieved in a way that the deck “mates” reversely with the hull all along their union area (Reverse Shoe Box) securing a perfect and water sealant compounding. Furthermore, the cavities underneath the deck are filled with foam (water resistant) to provide extra buoyancy to the boat and keep her a float even at an event of water pouring in.
Όμως πέρα από αυτά το μεγάλο στοίχημα για τον κατασκευαστή ήταν πως θα μπορούσε ο όγκος του σκάφους των 12 σχεδόν μέτρων και των 5 και άνω τόνων να κινηθεί από δύο εξωλέμβιους κινητήρες. Αυτό έγινε πράξη χάρη στην μελετημένη γεωμετρία της γάστρας η οποία σχεδιάστηκε σε συνεργασία με τον παγκοσμίας φήμης ναυπηγό Micheal Peters. Έτσι αυτή φέρει το μεγάλο αεριζόμενο επίπεδο (step) που βρίσκεται κοντύτερα προς το πρυμνιό μέρος και μειώνει τις τριβές στο πίσω μέρος της έτσι ώστε το σκάφος να κινείται αποκλειστικά πλέον με τους δίδυμους V8 κινητήρες F350 της Yamaha (5.330cc, 365-373 kg, 1.73:1 σχέση μετάδοσης) και μάλιστα όχι απλά αξιοπρεπώς αλλά διεκδικώντας μεγάλες ταχύτητες της τάξης των 45 κόμβων.
Apart from all mentioned above, the big bet set for the manufacturer has been how this voluminous boat measuring about 12 meters and weighting more than 5 tons could have been motioned by only two outboard engines. This became a reality thanks to the well designed hull geometry developed in conjunction with world renowned naval architect Michael Peters. So, the hull incorporates a wide ventilated step located from the central to the aft part of it and helps in reducing the friction on the stern allowing the boat to drive on exclusively with the twin Yamaha F350 (5.330cc, 365-373 kg, 1.73:1 gear ratio) and not just sufficiently but primarily succeeding a top speed exceeding the 45 knots.
Αξίζει να αναφέρουμε ότι η Scout Boats έχει αποκλειστική συνεργασία με την Yamaha Αμερικής και έτσι όλα τα σκάφη της έρχονται έτοιμα και μονταρισμένα από το ναυπηγείο με αυτούς του κινητήρες προσφέροντας εγγυημένη λύση και χαμηλότερο κόστος αγοράς στους πελάτες της. Το ίδιο ισχύει για την επίλογη και τοποθέτηση του ηλεκτρονικού εξοπλισμού πλοήγησης λαμβάνοντας τον εξοπλισμό από την Raymarine.
Here I must mention that Scout Boats has an exclusive cooperation with Yamaha USA and so all the engine mounting and the wiring installation are made on the house meaning that the boats are coming us packages together with the engines providing their owners with the advantages of a well accomplished job and lower buying cost. The same pattern holds for Raymarine which is the provider of marine electronics in navigation systems and accessories.
Ας δούμε το κατάστρωμα
Lets take an on board tour
Το ηλεκτρονικά όργανα πλοήγησης της Raymarine (radar, GPS etc) βρίσκουν άνετο χώρο στην σκληρή οροφή
Η θέση διακυβέρνησης είναι εξαιρετική. Είναι υπερυψωμένη, το κάθισμα ρυθμίζεται ηλεκτρικά σε απόσταση και ύψος, το πιλοτήριο εργονομικό και πλήρες και το βλέμμα του κυβερνήτη ευθυγραμμίζεται με την μύτη της πλώρης
Η σκληρή οροφή έχει μεγάλο ύψος και καλύπτει πλήρως τον χώρο διακυβέρνησης. Αυτή ενσωματώνει ηχεία, φωτιστικά σπότς ακόμα και hacthes για το αερισμό ενώ οι μεταλλικοί βραχίονες που την στηρίζουν είναι βαμμένοι στο ίδιο λευκό χρώμα
Μέσα στην καταπακτή κάτω από το χώρο διακυβέρνησης κρύβονται η υδραυλική και ηλεκτρολογική εγκατάσταση και συνδεσμολογία, το ηλεκτρικό πάνελ με τους αυτόματους διακόπτες, το θερμοσύφωνο και η γεννήτρια diesel (Fischer Panta)
Εύκολη επισκεψιμότητα στην συνδεσμολογία των κινητήρων, στα φίλτρα, τις υδατοπαγίδες και τις σεντίνες από την καταπακτή στο πίσω κατάστρωμα
Το εξωτερικό αυτόματο ηλεκτρικό πάνελ με τους διακόπτες λειτουργιών μπορεί να ενεργοποιηθεί με τηλεχειρισμό και προτού ακόμα το πλήρωμα επιβιβαστεί στο σκάφος, ανάβοντας για παράδειγμα τα φώτα εισόδου και τις οθόνες των ηλεκτρονικών συσκευών
Το κατάστρωμα μπορεί να ξεπλυθεί με νερό σε πίεση. Αυτό μπορεί να γίνει με επιλογή σε θαλασσινό και γλυκό νερό.
Το σύνολο που βρίσκεται στην δεξιά πλευρά του πρυμνιού καταστρώματος περιλαμβάνει τον νεροχύτη, την δεξαμενή του ζωντανού δολώματος και χρηστικά συρτάρια για την φύλαξη των εξαρτημάτων του ψαρευτικού εξοπλισμού.
Τα σκαλοπάτια στο εσωτερικό των κουπαστών βοηθούν στην κίνηση προς και από το πρυμνιό κατάστρωμα. Όμως αυτά είναι αρκετά μικρά δυσκολεύοντας το πάτημα.
Το πίσω κατάστρωμα είναι ευρύχωρο για τις δραστηριότητες του ψαρέματος και φέρει μαλακή επένδυση στις πάνω εσωτερικές πλευρές των κουπαστών. Στην διάρκεια του ταξιδιού μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο διθέσιος πρυμνιός πτυσσόμενος καναπές.
The aft deck is spacious for the fishing requirements and it is rolled over by cushioned padding on the upper inner gunnel sides. During trip the two seated folding away aft bench can be used.
The cabin's household facilities include refrigerator and freezer, icemaker, sink, cooking stove, macrowave and coffee machine.
Ένα δεύτερο σχεδόν διπλό κρεβάτι βρίσκεται στο πίσω μέρος της καμπίνας κάτω από τον χώρο διακυβέρνησης
Ο καναπές που βρίσκεται δεξιά της καμπίνας μπορεί να μετατραπεί σε κρεβάτι. Έτσι συνολική η καμπίνα μπορεί να προσφέρει ύπνο σε 4 ακόμα και σε 5 άτομα. Όμως επειδή βρίσκεται χαμηλά δεν έχει την δυνατότητα για αρκετό φυσικό φωτισμό παρά τα τρία Hatches της οροφής της.
The starboard bench can be transformed to an additional bed. So, totally the cabin is able to accommodate 4 even 5 individuals. However, since being forecastle, the cabin lacks the sufficient natural light despites the three hathes.
Στην θάλασσα
At Sea
Photo: Kostis Evgenitakis
Η πρώτη μου γνωριμία με το συγκεκριμένο μοντέλο είχε γίνει πριν περίπου από ενάμισι χρόνο στο Charleston της Νότιας Καρολίνας όπου είχαμε παρευρεθεί στην ετήσια συνάντηση των αντιπροσώπων της Scout Boats μετά από πρόσκληση του Έλληνα αντιπροσώπου κ. Σταύρου Μιχελάκη. Αξίζει να σημειώσουμε ότι κατά την εκδήλωση αυτή ο κ. Μιχελάκης βραβεύθηκε ως ο καλύτερος αντιπρόσωπος του αμερικανικού ναυπηγείου για το 2008. Τότε είχα την ευκαιρία να δοκιμάσω το Scout 350 Abaco στα νερά του Ατλαντικού και μάλιστα σε μια δύσκολη θάλασσα με ένταση ανέμου ως και 6 beaufort, διαπιστώνοντας έτσι την ικανότητα της βαθιάς γάστρας του να σπάει τα μεγάλα κύματα και να ανοίγει δρόμο ανάμεσα τους διώχνοντας με τα υπερυψωμένα έξαλα της τα απόνερα μακριά από το κατάστρωμα.
Photo: Kostis Evgenitakis
My first acquaintance with this specific model took place approximately one and half year ago at Charleston of North Carolina where I had been attending the annual dealer conference of Scout Boats and been invited by the Greek dealer Stavros Michelakis. It is worthwhile mentioning that during this event Mr Michelakis was awarded by the trophy of the best dealer of the American shipyard for the year 2008. Then I had been given the chance to test Scout 350 Adaco in the Atlantic at a pretty rough sea of 6 beaufort scale noticing the ability of her deep hull to break the wave and pass through keeping the spray away by her elevated flares maintaining an almost dry deck.
Photo: Kostis Evgenitakis
Πολύ καλή ήταν και η απόσβεση της γάστρας καθώς το βαθύ V μαζί με τα δύο παρατροπίδια μεγάλης επιφάνειας και το chine με την έντονα αρνητική κλίση έσβηναν προοδευτικά την πτώση του σκάφους στο επόμενο κύμα καθώς ενίσχυαν την άντωση του , παρέχοντας έτσι μια άνετη και μαλακή πλεύση σε ταχύτητα κρουαζίερας. Τώρα, είχα μια δεύτερη ευκαιρία να δοκιμάσω ένα άλλο ολοκαίνουργιο Scout 350 Abaco στην χώρα μας, στο οποίο ο κατασκευαστής είχε προσθέσει κάποιες μικρές βελτιώσεις στο κατάστρωμα του.
Photo: Kostis Evgenitakis
The hull could sufficiently absorbed the impact on the water due to its deep V alongside with the two wide spray rails and the hard negative sloping chine which smoothened the boat’s fall on the coming waves by providing more lift to her, offering an easy and comfortable ride at cruising speed. Now, I was given an extra chance to drive an identical Scout 350 Abaco on the greek waters on which the manufacturer had added few more improvements on her deck.
Photo: Kostis Evgenitakis
2-3 beaufort του Σαρωνικού μου έδωσαν την δυνατότητα να αξιολογήσω το Scout 350 Abaco κυρίως ως προς την κρουαζιέρα, την κατευθυντικότητα και την συμπεριφορά του στις γρήγορες ταχύτητες. Έτσι στο κατέβασμα των μανέτων οι δύο γιγαντιαίοι οκτακύλινδροι κινητήρες της Yamaha πλανάρισαν γρήγορα το μεγάλο σκάφος σε 3.5’’ (το σκάφος αρχίζει να πλανάρει από τους 11.5 κόμβους σε πιο ήπια επιτάχυνση) ανεβάζοντας “βελούδινα” και προοδευτικά την ισχύ τους σ΄όλο το φάσμα των στροφών τους μέχρι το ανώτερο όριο τους, τις 6.100 σ.α.λ. όπου η τελική ταχύτητα πλησίασε τους 46 κόμβους.
Photo: Kostis Evgenitakis
The 2-3 beaufort of wind intensity at the Saronic Gulf offered me the opportunity to evaluate Scout 350 Abaco merely in terms of cruising comfort, maneuverability and performance at high speeds. So, pushing hard the throttle controls the two giants 8 cylinder engines brought the boat on plane at 3.5’’ (she starts planing at 11.5 knots in more moderate acceleration) by increasing progressively and smoothly their power at the whole r.p.m. range reaching at W.O.T., that is at 6.100 r.p.m., a top speed of nearly 46 knots.
Photo: Kostis Evgenitakis
Στις συνθήκες αυτές το σκάφος παράμενε απόλυτα σταθερό ακόμα και υψηλά επίπεδα τριμαρίσματος, όμως όπως είναι λογικό με κατανάλωση αρκετά αυξημένη. Ωστόσο, αυτή μπορεί να μειωθεί σημαντικά στις 4.500 σ.α.λ. όπου η ταχύτητα διαμορφώνεται στους 32 κόμβους κατά την οποία οι επιβαίνοντες απολαμβάνουν πιο ευχάριστα τις ανέσεις του σκάφους ενώ αυτό εξακολουθεί να κινείται γρήγορα και ας μην του φαίνεται.
Photo: Kostis Evgenitakis
At this condition the boat maintained a sheer stability even at high trim levels, however, as it is expected, the consumption figure was high. The latter can be significantly reduced at 4.500 r.p.m. where the speed settles for 32 knots and the boat still moves fast even not so noticeably, while the crew enjoys all the on board comforts.
Photo: Kostis Evgenitakis
Κυβερνώντας το Scout 350 Abaco αυτό που δημιουργεί ευχάριστη αίσθηση είναι η θέση οδήγησης καθώς ο κυβερνήτης με το πολύ ευρύ οπτικό πεδίο που έχει μπροστά του αισθάνεται όλη την θάλασσα δική του. Επιπλέον, ο ίδιος έχει πολύ καλό έλεγχο του σκάφους εφόσον το βλέμμα του είναι ευθυγραμμισμένο με την μύτη της πλώρης και με το μαλακό και σαφές υδραυλικό τιμόνι έχει την δυνατότητα να ορίζει απόλυτα την πορεία που επιθυμεί.
Photo: Kostis Evgenitakis
What makes it more amusing in mastering Scout 350 Abaco is the central position of the elevated helm seat at the wheelhouse as the skipper has a wide and clear horizon in front feeling that the whole sea is for him. Furthermore, he maintains a very clear control of the boat since his sight is aligned with the bow edge and the smooth and precise hydraulic steering give him the ability to drive the boat firmly at the desired course.
Photo: Kostis Evgenitakis
Ειδικότερα, στους ελιγμούς και στην αντίθετη αλλαγή της κατεύθυνσης το σκάφος έχει άμεση υπακοή και μπορεί να παίρνει κλειστές στροφές με μεγάλες ταχύτητες παραμένοντας ευέλικτο σε κάθε περίπτωση παρά το μεγεθός του. Παρότι ότι στην φάση αυτή παίρνει κάπως μεγάλες κλίσεις, αυτό παραμένει σταθερό καθώς το chine του παρέχει πολύ καλή πλευρική στήριξη. Επιπλέον, στα αρκετά ψηλά απόνερα που δημιουργήσαμε, η γάστρα επιβάλλεται απόλυτα στο κυματισμό σκίζοντας το νερό και ανοίγοντας δρόμο προς την επιθυμητή πορεία.
Photo: Kostis Evgenitakis
Particularly, at sharp turns and at the opposite course changes the boat shows an immediate response and she is able to turn with high speed and so being maneuverable at all times no matter its size. Even though at such cases she takes rather big inclinations she perfectly maintains its stability due to the longitudinal support by the chine. Finally, at the bigger waves creating by her own wakes once more the hull chops them and open the way through at the chosen course.
Photo: Kostis Evgenitakis
Συμπερασματικά, το Scout 350 Abaco είναι ένα κορυφαίο μοντέλο για την κατηγορία του που διακρίνεται για την ποιότητα κατασκευής, την ευρυχωρία του και το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού και πολυτέλειας. Προπάντων όμως είναι ένα ψαρευτικό σκάφος για την ανοικτή θάλασσα και για δύσκολους καιρούς που απευθύνεται στον απαιτητικό λάτρη της θάλασσας που τα θέλει όλα χωρίς κανένα συμβιβασμό.
Consequently, Scout 350 Abaco is a high end model for its category distinctively appreciated for her construction quality, spaciousness and the high level of luxury and facilities. Though a fishing boat for good performance at rough seas, she appeals to the very demanding sea lover who desires to have all conveniences on board with no compromise.
Photo: Kostis Evgenitakis
Μου άρεσαν περισσότερο
Η κορυφαία ποιότητα κατασκευής
Η εξαιρετική θέση διακυβέρνησης
Η άνεση στην κρουαζιέρα και η πολύ καλή συμπεριφορά στην κατευθυντικότητα
Η πολύ ευρύχωρη εξέδρα της πρύμνης
What I like the most
The excellent construction quality
The outstanding helm seat
The comfort during the cruise and the maneuverability
The stern wide platform
Μου άρεσαν λιγότερο
Οι σχετικά στενοί πλαϊνοί διάδρομοι
Ο περιορισμένος φυσικός φωτισμός της καμπίνας
Τα στενά σκαλοπάτια του πίσω καταστρώματος
What I like less
The relatively narrow walkarounds
The limited amount of natural cabin light
The short steps entering the aft deck
Τεχνικά χαρακτηριστικά σκάφους/Boat specifications
Συνολικό Μήκος (με τους κινητήρες)/ Length Overall (excludes engines):: | 11,61m |
Συνολικό Μήκος χωρίς την πλατφόρμα/ Length w/o Pulpit:: | 10,70m |
Πλάτος/ Beam: | 3,38m |
Βάρος (χωρίς κινητήρες)/ Weight w/ Twin Yamaha F350 engines: | 5,216kg |
Δεξαμενή Καυσίμου /Fuel Capacity: | 1454 Lit |
Δεξαμενή Νερού/ Water Capacity: | 264 Lit |
Δεξαμενή αποχέτευσης/ Holding Tank: | 92.5 Lit |
Δεξαμενή Ζεστού Νερού (Θερμοσύφωνο)/ Hot Water: | 48.5 Lit |
Deadrise (περίπου)/ Deadrise (approx): | 22ο |
Μέγιστη Ιπποδύναμη/ Max HP: | 700 hp |
Βύθισμα/ Draft: | 66 cm |
Γεννήτρια /Generator Diesel Fischer Panda : | 8 kw |
Bow Thruster | Lewmar 4.5 kw – 6 hp |
Δεξαμενή Ζωντανού Δολώματος/ Bait Well: | 264 Lit |
Αντιπρόσωπος/Dealer: Exotic Boats 6o Χιλιόμετρο Βάρης Κορωπίου ΤΚ 19 400 Τηλ. 2108970203 Fax 210 6022441exoticboats@gmail.com Web: www.exoticboats.gr
Κατασκευαστής/Manufacturer: www.scoutboats.com/
Μετρήσεις/ Performance data
Model: Scout 350 Abaco
Engines: 2x Yamaha F350 www.yamaha-motor.com/
Propeller: 2x Yamaha 16,1/4x19
ΣΑΛ RPM | Κόμβοι Knots | Λίτρα/ώρα Liter/hour | Λίτρα/μίλι Liter/n.mile |
| | | |
2000 | 8.6 | 35 | 4.07 |
2500 | 9.5 | 48.07 | 5.06 |
3000 | 12 | 71.16 | 5.93 |
3500 | 19.4 | 96.90 | 4.99 |
4000 | 27.6 | 123.01 | 4.46 |
4500 | 32 | 135.50 | 4.23 |
5000 | 37.3 | 162.00 | 4.34 |
5500 | 41.4 | 215.37 | 5.20 |
6100 | 45.7 | 260.03 | 5.69 |
Παρατηρήσεις/Performance data
Πλανάρισμα/Planing: 3.5''
0-25 Κόμβοι/Knots: 9.5''
Διατήρηση Πλαναρίσματος/Planing presevation:11 knots 2.850 σ.α.λ.
Συνθήκες/Conditions: 2-3 Beaufort B, 3 άτομα 600lit καύσιμα
No comments:
Post a Comment
Παρακαλώ παραθέσατε το σχόλιο σας
Please place your comment