

It was at Düsseldorf Boat Show (Boot 2010) where I first saw Karnic 2052 Sundeck making her world premiere there while attracting the vivid interest of visitors. Just a couple of weeks later, I was given the chance to put her in the water thanks to the Greek distributor mr. Spyros Voutsinas (V.S. Marine) who offered me this 6 meters boat to make her first (world) test in the Press.
Το κυπριακό ναυπηγείο έχει σημαντική εξαγωγική δραστηριότητα και πολύ καλή διεθνή φήμη που στηρίζεται στη ποιότητα των προϊόντων του τα οποία παράγονται με σύγχρονο τεχνολογικό εξοπλισμό (μηχανήματα CNC) και επιλεγμένα υλικά. Πέρα από αυτά όμως η Karnic Boats δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην καλαίσθητη σχεδίαση και στην λειτουργικότητα των χώρων, στοιχεία τα οποία φάνηκαν στα μεγαλύτερα μοντέλα των σειρών της Blue line και Cruise.
The Cypriote shipyard has succeeded considerable export records and has acquired a good international reputation due to its products quality which are produced by modern and state of the art machineries (CNCs) and by using selected raw materials. Furthermore, Karnic Boats pays a lot of attention in the elegant design and the spacious decks, which represent the key features in the overall product range comprising Blue Line and Cruise series.

Έτσι η φετινή κίνηση της κυπριακής εταιρείας, λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα οικονομική συγκυρία, είναι να ενσωματώσει στο νέο Karnic 2052 Sundeck όλα τα παραπάνω στοιχεία της ώστε αυτό να διακρίνεται σε τρεις πολύ σημαντικούς τομείς: την ποιότητα κατασκευής, την λειτουργικότητα και την ελκυστική σχεδίαση, προσφέροντας επιπλέον 10ετή εγγύηση για τον πολυεστέρα του. Ο στόχος του ναυπηγείου είναι το νέο της μοντέλο να καλύπτει πλήρως τις ανάγκες μιας οικογένειας ή παρέας στην ημερήσια τουριστική χρήση δίνοντας αναπαυτικά καθιστικά, ευρύχωρο κατάστρωμα με ευκολία διακίνησης και το μεγάλο μπροστινό sundeck που το χαρακτηρίζει αλλά ταυτόχρονα να προσφέρει και την δυνατότητα διανυκτέρευσης στην καμπίνα η οποία διαμορφώνεται εσωτερικά της κονσόλας και κάτω από την υπερυψωμένη πλώρη.

Consequently, the new move of this company, considering the current economic situation, was to incorporated all those features in its newest model Karnic 2052 Sundeck making important that she is scoring high in three vital areas: quality, functionality and aesthetics offering at the same time 10 year guarantee for her polyester components. The main objective set for this model is to fully accommodate a family in day touring offering space and comfortable sitting and laying areas such as the foredeck sundeck while providing facilities for overnight staying as well. This happens because of the cabin stretched inside the console and underneath the elevated sundeck area of the bow.

Η γάστρα που είναι προϊόν προσεκτικής μελέτης σχηματίζει μια κοφτερή και αρκετά βαθιά είσοδο για να σπάει τον κυματισμό καθώς το chine αρχίζει από αρκετά ψηλά και πριν από την ακμή της διέδρου. Από τα δύο ζεύγη παράλληλων παρατροπιδίων ανά πλευρά, το ανώτερο τερματίζει στον καθρέπτη καθορίζοντας την γραμμή πλεύσης του σκάφους, ενώ το κατώτερο σταματά σχεδόν στο μισό μήκος της γάστρας υποβοηθώντας στην άντωση της πλώρης. Ακριβώς στο τελείωμα του ξεκινά ένα μικρό επίπεδο (step) γύρω από την δίεδρο οριοθετημένο από δύο άλλα παρατροπίδια τα οποία αναπτύσσονται σταθερά κατά μήκος μέχρι το τελείωμα του καθρέπτη όπου παίρνουν το μέγιστο όγκο τους.

The hull is a product of careful study as the chine starting high and before the dihedral edge allows the bow to take a sharp and deep enough shape to break the waves. Two pairs of strakes are formed per side form which the upper helps in streamlining the boat while the lower one provides extra lift in the bow. At the point where the last ends, a small step shapes around the dihedral stretching few centimeters wide defined by another pair of strakes all the way to the transom taking there (the strakes) their maximum size.

Ο σκοπός αυτής της διαμόρφωσης είναι να διευκολύνει (αυξήσει) την ροή του νερού στο πρυμνιό τμήμα της γάστρας μειώνοντας της τριβές της (η δίεδρος σχηματίζει ρηχότερο V μετά το step) και επιπλέον να ενισχύσει την άντωση της πρύμνης και την σταθερότητα της πλεύσης (με το σχήμα των παρατροπιδίων). Αυτό σημαίνει εξοικονόμηση ενέργειας που μεταφράζεται σε ευκολότερο πλανάρισμα στις χαμηλές στροφές του κινητήρα, μεγαλύτερες ταχύτητες κρουαζιέρας και περισσότερη οικονομία και βέβαια περιορισμένες απαιτήσεις σε ιπποδύναμη ώστε οι 150hp να αποτελούν το ανώτατο όριο.



Την ημέρα της δοκιμής στο κόλπο της Ελευσίνας επικρατούσε σχεδόν νηνεμία με αποτέλεσμα να αξιολογήσω το σκάφος περισσότερο ως προς την ταχύτητα σε συνάντηση με την σταθερότητα στην πλεύση και τους ελιγμούς και λιγότερο ως προς την συμπεριφορά του στον κυματισμό όπου αρκεστήκαμε στα απόνερα του. Ο κινητήρας που το Karnic 2052 Sundeck φορούσε ήταν ο Suzuki DF150 (2867 κ.ε., 220 κιλά, 2.50 :1 σχέση μετάδοσης) που αποτελούσε και την μέγιστη ιπποδύναμη στον καθρέπτη, εφοδιασμένος με τρίφτερη ατσάλινη προπέλα 19x21 της ιδίας εταιρείας.

During the testing day the sea was tranquil in Eleusinian Bay giving me no further choice but to see how the boat performed at speed in reference with stability at course and in turns and much less on her attitude against the waves where I was confined in using her owns wakes. The engine mounted at the transom was a Suzuki DF150 (2.867cc, 220kg, 2.50:1 gear ratio) representing the maximum horse power and fitted with a 3 rake inox 19x21 pitch propeller coming from the house.

Αυτό που κάνει εντύπωση είναι ότι το σκάφος άρχιζε να πλανάρει με φορτίο τριών ατόμων και 95 λίτρων καυσίμου από τις 3.000 σ.α.λ. στους 10.5-11 κόμβους και κατόπιν να επιταχύνει γρήγορα, κάνοντας ένα άλμα σε ταχύτητα μεταξύ των 3.000 και 3.500 σ.α.λ από το εκτόπισμα στο πλανάρισμα που προφανώς αποδίδεται στο μικρό step που φαίνεται ότι δουλεύει πολύ αποδοτικά από τις μικρές ταχύτητες. Αντίθετα, μειώνοντας ταχύτητα τα νερά παρέμεναν αποκολλημένα από τον καθρέπτη μέχρι τους 7.8 κόμβους στις 2.650 σ.α.λ.. Αυτό αποδεικνύει ότι η γάστρα έχει μειωμένες τριβές και ενισχυμένη άντωση κάτι που φαίνεται και στους χρόνους επιτάχυνσης αφού το σκάφος πλανάρει άμεσα σε 2.4’’ και φτάνει τους 25 κόμβους από στάση σε λιγότερο από 7’’.

What impress me in this boat was her capacity to plan loaded with 3 persons and 95 liter of gas from 3.000 rpm at 10.5-11 knots and to accelerate fast right after making a leap in speed between the 3.000 and 3.500 rpm, basically from the displacement to planing, which probably is attributed to the small step, meaning that it works efficiently from low speeds and further up. Seeing it inversely, the water was kept away form the transom till the 7.8 knots at 2.650 rpm. This indicates that the the hull has a reduced friction and receives sufficient lift as also shown in acceleration figures since the boat plans immediately at 2.4’’ and gets at 25 knots from rest in less than 7’’.

Στην κρουαζιέρα το σκάφος ταξιδεύει στο φάσμα των 20-28 κόμβων και μέχρι τις 4.500 σ.α.λ. οικονομικά με την κατανάλωση να διαμορφώνεται αρκετά κάτω από λίτρα ανά μίλι. Στην φάση αυτή το σκάφος πλέει ανάλαφρα με τα απόνερα να φεύγουν χαμηλά από το πίσω μέρος της γάστρας και στο πλάι και την πλώρη να σηκώνεται όσο χρειάζεται για να προβάλει την αιχμηρή της ακμή στον μικρό κυματισμό, προσφέροντας έτσι ένα άνετο και ξεκούραστο ταξίδι στους επιβάτες του. Αυτή η συμπεριφορά του δηλώνει ότι ακόμα και με περισσότερο κυματισμό το ταξίδι θα εξακολουθήσει να είναι άνετο και στεγνό.

At cruise the boat travels between 20-28 knots and until 4.500r.p.m. economically with the corresponding figure in consumption to set for much less than a liter per n. mile. In this mode the boat sails gently and the wakes slip away and low from the aft hull body while the bow is just slightly lifted up to show its sharp edge at the waves. This attitude reveals that even at more wavy seas the boat is able give an pleasant travel keeping her deck dry.




So, Karnic 2052 comes to fully cover the needs of a family or company at touring, scoring high in elegant design as well. It is a quality made, reliable boat coming form a known manufacturer. Spacious, with considerable on board living comforts for her size and category, all make her an appealing choice.
Μου άρεσαν περισσότερο
Η ευρυχωρία του καταστρώματος και οι ανέσεις διαβίωσης
Η κομψή σχεδίαση του πιλοτηρίου και η θέση διακυβέρνησης
Η ποιότητα κατασκευής και η προσοχή στη λεπτομέρεια
What I like the most
The on board comfort and facilities
The helm and the cockpit's elegant design
The quality and the care shown on the details
Μου άρεσαν λιγότερο
Η θέση του νεροχύτη
Η περιορισμένη πρόσβαση στον πρυμνιό αποθηκευτικό χώρο
Το ύψος της μανέτας
What I like the least
The placement of the sink
The limited access to the aft storage compartment
The higher position level of the throttle control
Τεχνικά Χαρακτηριστικά Σκάφους/ Boat Specifications
Karnic 2052 Sundeck | |
Συνολικό μήκος | 5.95m |
Μήκος γάστρας | 5.90m |
Πλάτος | 245 |
Βάρος | 845kg |
Δεξαμενή καυσίμου | 145lit |
Ατομα για διανυκτέρευση | 2 |
Αρ. Ατόμων | 6 |
Μέγιστη ιπποδύναμη | 150hp |
Κατηγορία CE | C |
Karnic 2052 Sundeck | |
Κινητήρας/Engine | Suzuki DF150 |
Προπέλα/Propeller | |
ΣΑΛ/RPM | ΚόμβοιKnots | Λίτρα/ώρα Lit/hr | Λίτρα/μίλι Lit/nm |
2000 | 6.3 | 5.9 | 0.94 |
2500 | 7 | 11.4 | 1.63 |
3000 | 10 | 17 | 1.70 |
3500 | 19.1 | 16 | 0.84 |
4000 | 23.8 | 22 | 0.92 |
4500 | 28.8 | 31 | 1.08 |
5000 | 33.2 | 38 | 1.14 |
5500 | 37.3 | 51 | 1.37 |
6050 | 41.0 | 63.7 | 1.55 |
No comments:
Post a Comment
Παρακαλώ παραθέσατε το σχόλιο σας
Please place your comment